或许很多人在此之后，会谈“电动车”色变，但是面对已经发生的事情，我们能做的就是吸取教训，避免重蹈覆辙。

事发当时受害人一家三口骑电动车前往去图书馆的路上，准备给小女儿买书，女孩由爸爸载着，妈妈则独自骑一辆车，两辆车一前一后骑行着。但就在骑行中途，前面爸爸骑的那辆电动车突然起火，火势凶猛瞬间就形成了一个巨大的火球，车上的父女俩被火包围烧伤，跟在后面的妈妈也有受伤。

受伤爸爸的情况暂时稳定，小女孩的情况更为严重，或将面临终身插管。

火灾调查人员打开后车兜，里面还完整保留了购车发票和非机动车行驶证。上面写着电动车购买时间为2018年，非机动车行驶证上也是魏爸爸的名字。证上的车架号，也与电动车钢印上的车架号相同。根据爆炸电动车的型号在店内找到同款电动车，而从该款电动车的说明书上看到，其原装电池应为铅酸电池。

该品牌电动自行车由杭州迅驰雅马哈工贸有限公司（下称“迅驰”）委托无锡邦度科技有限公司贴牌生产。邦度由于生产“迅驰雅马哈”品牌电动车，曾被无锡市市场监督管理局处罚，其认为邦度侵犯了雅马哈发动机株式会社商标专用权，没收标注“迅驰雅马哈”标识电动自行车共计213辆，罚款10万元。

大众普遍认为铅酸电池更安全，实际上但就爆炸的强度和速度来看，铅酸电池的确更安全一些，起火时间慢，反应没有锂电池剧烈，像此次杭州电动车自燃事件中，如果起火的是铅酸电池，可能父女俩受伤的程度会小一些。

那锂电池真的那么容易爆么？其实不然，只要你买的是正规厂商的锂电池电动车，爆炸的几率其实是非常低的。

因为绝大多数人认为铅酸电池的安全性更高，而新国标对车身重量的限制，导致大又沉的铅酸电池很难符合新国标标准，大部分厂家只能改用锂电，这才导致了电动车频繁发生爆炸事故。

铅酸电池好其实是个误区，如果铅酸电池好为什么从特斯拉到比亚迪都在给汽车使用锂电池呢?

从经济环保的角度来说，铅酸电池必然是要被市场所淘汰的，铅酸电池的使用寿命只有锂电池的三分之一，而体积和重量却是锂电池的三倍。最重要的是铅酸电池的污染性比较高，我国每年约有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，其中由正规渠道回收、规范冶炼的仅为三成。其他非正规回收电池的污染极大，铅酸电池明显是劣势大于优势，所以才会逐渐被淘汰。

其实现在市面上锂电代替铅酸电池是个大趋势，相同体积下，容量大、重量轻、寿命长、充电快，是锂电池的优点，但是价格普遍比铅酸电池贵很多。

锂电池内部比较常见的保护措施有几种：

1.最重要的就是锂电池保护板，它主要防止电流过充、过放、过流或者短路，防止电池异常导致高温甚至燃烧。当然，保护板的功能和质量也差异很大，普通的几十元，很多好的保护板就要上百元甚至大容量电池保护板要好几百。

2.电池支架。锂电池由无数小的电池组合而成，把电池组合固定很重要，需要用到支架，很多大品牌为了安全起见，支架结构会让每一块小电池分离几毫米的距离，并固定（称pack架），利于散热，也让电池更稳定。但这样的支架会影响同体积下电池的密度。于是，有些电池追求小体积、大容量，就会取消更专业的支架，让电池贴在一起，这样虽然容量大了，温度却难以控制，稳定性也很差。

3.防水性能。即外壳的严密性，锂电池最怕进水。

4.充电器的功率。一般来讲，大品牌都会平衡充电时长和效率，给出一个安全的方案。如果用到改装的充电器，加大电流，会导致充电电池过热，尤其在夏天室外，这也是很大的隐患。

综上来看，铅酸电池在价格与稳定性方面更占优势，而锂电池在使用寿命、充电速度及轻巧性方面更占优势。

电动车并不可怕，可怕的是大家没有安全合规的去使用它。就像加油站要远离明火一样，从根源上拒绝风险。

一旦发生火灾，那就是伤不起、赔不起、后悔不起的事情，无论是哪种品牌的电动车，我们都应该提高警惕性，安全规范使用。

用换电代替充电为我们规避了一部分风险，同时也解决了充电难和里程焦虑等问题。